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锂离子电池技术分解

时间: 2018-01-25 22:47 浏览次数：

锂电池通常指由锂金属或锂合金为负极、使用非水电解液的电池。锂离子电池指可充二次电池，负极不采用金属锂，依靠锂离子在正负极之间移动来工作。不过，在日常生活中，人们习

锂电池通常指由锂金属或锂合金为负极、使用非水电解液的电池。锂离子电池指可充二次电池，负极不采用金属锂，依靠锂离子在正负极之间移动来工作。不过，在日常生活中，人们习惯把锂离子电池简称为锂电池或锂电。

　　锂电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生铅、汞、镉等有毒有害重金属元素，污染相对较轻。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒。锂离子电池特性

　　（1）电压平台

　　锂离子电池由于采用的正负极材料不同，其单体电池的工作电压范围为3.7~4V，其中应用规模较大的磷酸铁锂单体电池工作电压为3.2V，是镍氢电池的3倍、铅酸电池的2倍。

　　（2）比能量

　　当前乘用车锂离子动力电池的能量密度接近200Wh/kg，预计2020年达到300Wh/kg。

　　（3）电池寿命长

　　电化学材料特性的制约，锂离子电池的循环次数相对较长，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数可以达到2000次以上，成组后仅为1000次以上。

　　（4）对环境影响小

　　锂离子电池采用轻金属锂，尽管不含汞、铅等有害重金属，被认为是绿色电池，对环境污染较小。

　　（5）成本相对比较高

　　锂离子电池初期购置成本高，以目前公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例，价格大约在2500元/kWh，随着电动汽车的普及，有望在2020年降低到1000元/kWh以下。由于单体电池成组后循环次数的制约，公交车通常在3年左右即需要更换电池，运营单位成本压力较大。

　　（6）对电网影响不大

　　首先大规模应用纯电动汽车，由于充电需求较大，充电设备对电网的谐波干扰将会凸显，影响电网的供电质量；其次，在快充时，由于是大倍率充电，因此充电功率较高（乘用车在50kW、客车在150~250kW左右），对电网的负荷冲击较大。
江能锂电池http://www.jnbattery.com

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